“啥子东西哦？这个能上天吗？”昨日，成都市锦江区三圣乡金港赛道旁，一架大航模飞艇引来不少路人围观。

　　设计装配这架成都“更大”航模飞艇的，是成都市武侯区航模协会的爱好者们。飞艇是怎么做成的？航模协会是怎样一个群体？他们为何对此如此痴迷？早报记者进行了探访。

　　目前，武侯区航模协会准备在成都市范围内普及航模运动，联系武侯区、青羊区和双流县的中小学，让学生参与进来，体会航模的魅力。

　　“这个是热气球？还是飞机？”昨日上午11时，一架亮黄色航模飞艇停靠在三圣乡金港赛道一旁，武侯区航模协会的5个爱好者正在安装飞艇的电子线路。“这是航模飞艇，今天试飞，是我们自己设计制作的。充气飞艇制造”飞艇设计制作者之一周波说，这个飞艇可以说是成都市“更大”的了。

　　航模飞艇自重20公斤，分气囊、动力系统和控制舵面三部分。气囊长8米、宽2.7米，使整个飞艇看上去像个超级大“芒果”。

　　起飞前飞艇的气囊里要充满15立方米的氦气，而动力系统由1个提供拉力的主螺旋桨、2个提供推力的小螺旋桨、1个小油箱和1个电池组组成。

　　飞艇在3公里内，都能通过遥控器控制，航模飞艇的机械师李林说，遥控器发出信号，飞艇收取信号后就可以调整方向和速度。

　　“飞艇更高能飞到500米，但是要求天气风平浪静，成都就很适合飞航模。”李林说，航模爱好者们开着车，遥控飞艇的前进方向。

　　只见飞艇在空中犹如一柄黄色的亮剑，穿过成仁路，出了主城区，半个小时后来到龙泉工业园。“首飞成功，全程15公里没有一点问题。”周波笑着说。

　　“航模不是玩具，充气飞艇制造就是缩小版的飞行器。”李林说，航模飞艇起飞前要经历细致的检查，充氦气要恰到好处，重心调整也至关重要，飞艇起飞前，要像真飞机一样检查。

　　这架航模飞艇，协会爱好者们费尽心血，前后花费半年时间，才最终设计完成。“这么大的航模飞艇国内很少有。”周波说，物理学、化学、机械学……他们翻阅了大量书籍、查阅了大量资料，经过数次修改，才最终确定设计方案。“每个部件原理都很简单，但整合到一起就难了。”“绝大多数飞艇部件都是自己做的，制作也是享受的过程。”周波说。

　　飞艇不是玩具还体现在它的价格上。整个飞艇造价要上万元，氦气是从美国进口的，每充满一次就要花费3000元。

　　飞艇最强的“功夫”是航拍。但它更让人惊叹的“特长”，是在山区接高压电线。用飞艇穿起线路做步的工作，既节约了工程成本，又省去了大量人力。用于气象勘测还能“有去有还”，不像勘测气球，只能一直向上，最终“粉身碎骨”。

　　“很多小孩子都有飞行梦，我们也是一样。”陈江、李林和周波对为何痴迷航模给出了同样的解释，“小时候想玩，但是没条件，现在有条件了，充气飞艇制造就要全身心投入。” “航模不能在人群聚集的地方飞行，大多数时候我们都会去一些僻静的地方，这就更亲近自然。”陈江说，航模还能让大家舒缓压力。

　　成都市武侯区航模协会有110个成员，他们中更大的75岁，最小的15岁。不分年龄、不分职业，他们有一个共同点——从小心中就有一个“飞行梦”。

　　成都市武侯区航模协会的前身是成都飞翼俱乐部，今年5月更名，已有近4年的历史。航模飞艇、缩小比例的大飞机，手持航模、投掷航模，协会成员们玩的航模门类众多。

　　进入航模协会年龄要在15周岁以上，有一定的物理知识，每年会费200元。“会费主要是为了给大家买保险，因为航模作为飞行器有一定的危险性。”陈江说，现在，每逢周末他们都会在太平寺民用机场聚会，交流切磋技艺。

　　协会成员平均年龄50岁，年龄更大的胡大爷今年75岁了，“他跟我们讲，原来的老颈椎病玩了3个月(航模)后就好了。”陈江说，由于一直仰头盯着天空中的航模，胡大爷的颈椎病就好了。

　　最小的成员是一个15岁的高中生，每次都骑着自行车来。因为财力有限，他的航模都是自己做的，协会其他成员见他那么痴迷，也经常资助他一点零件设备。

　　周波是成都“更大”航模飞艇的制作者之一，也是协会的“元老”，到今年为止，他已经玩了四五年航模了。周波的工作是消防设施维修，圈里人都管他叫“老周”。

　　让协会成员印象深刻的还有随时跟着老周的一只名叫“拉拉”的拉布拉多犬。主人是航模爱好者，拉拉也是。每次出去耍航模，拉拉都会跟着，看到有航模因意外坠落，它就会跑过去寻找，而且都是轻轻地含在嘴里带回来，不会咬坏航模。

　　飞艇：一种轻于空气的航空器，它与气球更大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体(氢气或氦气)借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。充气飞艇制造成都航模爱好者制作飞艇乘风而起